近日,中國皮卡網獲得了2021年6月國產皮卡終端實銷數據,6月國產皮卡終端上險量為33356輛,同比增長-7.3%,1-6月累計上險226347輛,累計同比增長25.7%。相比乘用車市場,疫情給國內皮卡市場帶來的沖擊已經相對較小,前六個月的銷量走勢基本好于往年同期,但缺芯問題成為了新的難題,部分車企的生產經營受到影響,6月終端市場表現差強人意。
今年1-6月,大部分皮卡車企都實現了不錯的增長,長城、江鈴穩坐前二寶座,上汽大通、江淮皮卡、鄭州日產、福田皮卡等增幅明顯,這與解禁政策的推進和多款全新產品上市有關,江鈴皮卡、鄭州日產、福田皮卡在專用車市場也占據了一席之地。
不過,芯片短缺問題帶來的影響進一步顯現,尤其是行業老大長城皮卡受到掣肘,由于產品需求量大,加之長城旗下乘用車也備受歡迎,致使近幾個月皮卡產量進一步縮緊,6月銷量有所下滑,整體皮卡市場表現也不如以往強勁。此外,諸多小品牌遭遇了生存危機,今年1-6月,北汽制造、一汽紅塔等品牌的累計銷量僅有1055輛,在去年整體基數較低的基礎上仍然呈現57.6%的下跌幅度,整體情況并不樂觀。
當然,缺芯問題也為部分車企去庫存提供了很好的契機,因此,縱觀上半年,國內皮卡市場的表現依然呈現了25.7%的同比增幅,整體表現可圈可點。
從地域銷量分布來看,過去高銷量省份集中在西南地區的情況正在改變,河北、山東、廣東等省份逐漸崛起,帶動著華北、華東等地皮卡熱度攀升。其中,長城皮卡的大本營河北近一年來厚積薄發,已經是月銷量榜冠軍的?,1-6月TOP 4省份的銷量差距非常小,國產皮卡從此前的集中式發展,逐漸呈現各地齊頭并進的趨勢。
整體看來,國內皮卡市場上半年表現積極、前景明朗,即使目前受到芯片短缺的影響,但相比疫情爆發前還是呈現出明顯的上升趨勢。今年年初,商務部發文提出“加快取消皮卡進城限制,推動皮卡下鄉”,上半年已有8個地區發布了放寬皮卡進城的通知,加之優質產品的入市,皮卡成為越來越多消費者的購車選擇。
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