近日，2021年7月國產皮卡終端銷量出爐，在下半年的第一個月份當中，國產皮卡的總銷量為30495輛，同比下降了13.6個百分點。7月份是每年的車市銷售淡季，皮卡銷量的收縮屬于正常表現。與此同時，7月份出現了全國性的暴雨天氣甚至洪澇災害，惡劣的氣候條件對皮卡銷量無疑也構成了一定的阻礙。

從品牌來看，銷量榜前幾名的位置相對穩定，但是銷售額有升有降。長城皮卡仍舊穩居第一，不過，其銷量出現了較大幅度的同比下滑，降幅超過了30%。江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產在榜單中緊隨其后，并且保持了相對穩定的銷量水平，整體的浮動不大。由于近期市場中基本上沒有重點新車型上市，因此，除長城皮卡之外，榜單前部的品牌在銷量上大多也沒有明顯的波動。

在整體銷量呈現下滑趨勢的情況下，福田皮卡、上汽大通、江淮皮卡則表現出逆流而上的態勢，前兩者甚至出現了超過30%的同比增長。福田皮卡豐富的車型矩陣優勢得以展現，上汽大通皮卡則憑借著可靠的車輛品質得到認可。不過，由于上述品牌本身銷量基數較低，縱使產品銷量數字增幅明顯，也尚且無法在銷售額上對頂端品牌構成實質的威脅。

從各地區的銷售情況來看，基本上與7月份的銷量走向保持一致。本月連續數日的強降雨天氣，遏制了一部分終端銷量的釋出。除江浙滬之外，國內其他地區的皮卡銷量均出現了不同程度的下滑。但是，1-7月份的累積銷量仍然呈現出總體增長的局面。

柴油車型仍然占據皮卡市場中的主導位置，其銷量占比接近四分之三，由此可見，工具型皮卡的需求量仍然保持了較高的水平。而在驅動類型方面，柴油車型兩驅和四驅的比重基本一致，汽油車型兩驅占比明顯更高。由于汽油皮卡大多應用在城市工況當中，因此，用戶對四驅系統的需求并不強烈。

今年上半年，國內皮卡市場迎來了高速的銷量增長過程，皮卡銷量整體保持在高位水準。進入下半年，皮卡銷量出現了小幅回收，也是受到了傳統淡季與不正常氣候的影響。從今年1-7月份的皮卡整體銷量來看，有接近20%的同比漲幅。要知道，去年同期的皮卡銷量已經是歷史高點，而今年的皮卡銷量更進一步，仍然處于整體增長態勢。照此情況發展，相信淡季只是暫時的，隨著更多新車型的推出，下半年的皮卡市場表現依舊值得期待。