近日,2021年7月國產皮卡終端銷量出爐,在下半年的第一個月份當中,國產皮卡的總銷量為30495輛,同比下降了13.6個百分點。7月份是每年的車市銷售淡季,皮卡銷量的收縮屬于正常表現。與此同時,7月份出現了全國性的暴雨天氣甚至洪澇災害,惡劣的氣候條件對皮卡銷量無疑也構成了一定的阻礙。
從品牌來看,銷量榜前幾名的位置相對穩定,但是銷售額有升有降。長城皮卡仍舊穩居第一,不過,其銷量出現了較大幅度的同比下滑,降幅超過了30%。江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產在榜單中緊隨其后,并且保持了相對穩定的銷量水平,整體的浮動不大。由于近期市場中基本上沒有重點新車型上市,因此,除長城皮卡之外,榜單前部的品牌在銷量上大多也沒有明顯的波動。
在整體銷量呈現下滑趨勢的情況下,福田皮卡、上汽大通、江淮皮卡則表現出逆流而上的態勢,前兩者甚至出現了超過30%的同比增長。福田皮卡豐富的車型矩陣優勢得以展現,上汽大通皮卡則憑借著可靠的車輛品質得到認可。不過,由于上述品牌本身銷量基數較低,縱使產品銷量數字增幅明顯,也尚且無法在銷售額上對頂端品牌構成實質的威脅。
從各地區的銷售情況來看,基本上與7月份的銷量走向保持一致。本月連續數日的強降雨天氣,遏制了一部分終端銷量的釋出。除江浙滬之外,國內其他地區的皮卡銷量均出現了不同程度的下滑。但是,1-7月份的累積銷量仍然呈現出總體增長的局面。
柴油車型仍然占據皮卡市場中的主導位置,其銷量占比接近四分之三,由此可見,工具型皮卡的需求量仍然保持了較高的水平。而在驅動類型方面,柴油車型兩驅和四驅的比重基本一致,汽油車型兩驅占比明顯更高。由于汽油皮卡大多應用在城市工況當中,因此,用戶對四驅系統的需求并不強烈。
今年上半年,國內皮卡市場迎來了高速的銷量增長過程,皮卡銷量整體保持在高位水準。進入下半年,皮卡銷量出現了小幅回收,也是受到了傳統淡季與不正常氣候的影響。從今年1-7月份的皮卡整體銷量來看,有接近20%的同比漲幅。要知道,去年同期的皮卡銷量已經是歷史高點,而今年的皮卡銷量更進一步,仍然處于整體增長態勢。照此情況發展,相信淡季只是暫時的,隨著更多新車型的推出,下半年的皮卡市場表現依舊值得期待。
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